มีความเป็นไปได้สูงที่พนักงานท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาจะนัดหยุดงานในวันที่ 1 ตุลาคม ส่งผลให้บริษัทขนส่งบางแห่งขึ้นอัตราค่าระวางสินค้าในเส้นทางฝั่งตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทเหล่านี้ได้ยื่นแผนกับ Federal Maritime Commission (FMC) เพื่อเพิ่มอัตราภาษีอีก 4,000 ดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็นการปรับขึ้นมากกว่า 50%
ผู้บริหารระดับสูงจากบริษัทขนส่งสินค้ารายใหญ่แห่งหนึ่งเปิดเผยรายละเอียดที่สำคัญเกี่ยวกับการหยุดงานประท้วงที่อาจเกิดขึ้นโดยพนักงานท่าเรือชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ตามที่ผู้บริหารรายนี้ระบุ เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม บริษัทขนส่งในเอเชียได้ยื่นฟ้องต่อ FMC เพื่อเพิ่มอัตราค่าระวางเรืออีก 4,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต (FEU) บนเส้นทางฝั่งตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม
เมื่อพิจารณาจากอัตราปัจจุบัน การปรับขึ้นนี้จะหมายถึงการเพิ่มขึ้น 67% สำหรับเส้นทางชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา และเพิ่มขึ้น 50% สำหรับเส้นทางชายฝั่งตะวันออก เป็นที่คาดว่าบริษัทขนส่งอื่นๆ จะปฏิบัติตามและยื่นฟ้องเพื่อขึ้นอัตราที่คล้ายกัน
เมื่อวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้ของการนัดหยุดงาน ผู้บริหารรายนี้ชี้ให้เห็นว่าสมาคม Longshoremen's Association (ILA) ได้เสนอเงื่อนไขสัญญาใหม่ซึ่งรวมถึงการเพิ่มค่าจ้าง 5 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในแต่ละปี สิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มค่าจ้างสูงสุดสะสม 76% สำหรับพนักงานท่าเรือในช่วงหกปี ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับบริษัทขนส่ง นอกจากนี้ การนัดหยุดงานมีแนวโน้มที่จะผลักดันอัตราค่าระวางเรือให้สูงขึ้น ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่นายจ้างจะประนีประนอมได้ง่าย และไม่สามารถตัดการนัดหยุดงานได้
ในส่วนของจุดยืนของรัฐบาลสหรัฐฯ ผู้บริหารคาดการณ์ว่าฝ่ายบริหารของไบเดนอาจเอนเอียงไปทางการสนับสนุนจุดยืนของสหภาพแรงงานเพื่อเอาใจกลุ่มแรงงาน และเพิ่มโอกาสที่จะมีการนัดหยุดงานเกิดขึ้นจริง
การนัดหยุดงานบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ มีความเป็นไปได้อย่างแท้จริง แม้ว่าในทางทฤษฎี สินค้าจากเอเชียที่มีปลายทางไปยังชายฝั่งตะวันออกสามารถเปลี่ยนเส้นทางผ่านชายฝั่งตะวันตกแล้วขนส่งโดยรถไฟได้ แต่วิธีแก้ปัญหานี้ไม่สามารถทำได้สำหรับสินค้าจากยุโรป ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หรือเอเชียใต้ ความจุของรางไม่สามารถรองรับการถ่ายโอนข้อมูลขนาดใหญ่ได้ ส่งผลให้เกิดการหยุดชะงักของตลาดอย่างรุนแรง ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทขนส่งไม่ต้องการเห็น
นับตั้งแต่เกิดการแพร่ระบาดในปี 2020 บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทำกำไรได้มหาศาลจากอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงกำไรเพิ่มเติมจากวิกฤตทะเลแดงเมื่อปลายปีที่แล้ว หากการหยุดงานประท้วงเกิดขึ้นในวันที่ 1 ตุลาคม บนชายฝั่งตะวันออก บริษัทขนส่งอาจได้กำไรจากวิกฤตอีกครั้ง แม้ว่าผลกำไรที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลานี้คาดว่าจะอยู่ได้เพียงช่วงสั้นๆ ก็ตาม อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาว่าอัตราค่าระวางสินค้าอาจลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากการประท้วง บริษัทขนส่งจึงมีแนวโน้มที่จะคว้าโอกาสในการขึ้นอัตราให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในระหว่างนี้
ติดต่อเรา
ในฐานะผู้ให้บริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศระดับมืออาชีพ OBD International Logistics มุ่งมั่นที่จะนำเสนอบริการโลจิสติกส์คุณภาพสูงแก่ลูกค้าของเรา ด้วยทรัพยากรในการขนส่งที่อุดมสมบูรณ์และทีมงานลอจิสติกส์มืออาชีพ เราสามารถปรับแต่งโซลูชั่นการขนส่งให้ตรงตามความต้องการของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าจะถึงจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัยและทันเวลา เลือก OBD International Logistics เป็นพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ของคุณและให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการค้าระหว่างประเทศของคุณ
เวลาโพสต์: 28 ส.ค.-2024